USER-MASTER.ORG

Четверг, 26 мая 2016 13:29

Сварочная практика

С 24 марта по 10 мая 2016 года я проходил сварочную практику в Одесском троллейбусном депо.

Практика не оплачивалась. К условиям работы и коллективу адаптировался быстро. Выдавали молоко - поллитра в день. Коллектив хороший, коллеги сварщики отличные люди. Условия труда не очень хорошие, а можно даже сказать что плохие. Спецодежду не выдавали. Пользовался своей маской, которую пропалил в одном месте уже на второй или на третий день. Вначале использовал штаны в крупный вельвет и кожаную куртку, позже купил сварочную робу. Перчатки использовал какие-то старые, непонятно где найденные, на каждую руку разные. Позжее купил краги красного цвета на Староконном рынке за 70 грн.

Роба сварщика, которую я купил, сначала была чистенькая и беленькая, но потом превратилась в чёрную. Везде мазута. Такое впечетление, что мазут летает в воздухе. Только вошёл в здание уже руки чёрные от мазуты, хотя ещё ничего не делал.

Работал наравне со всеми. Варил ступеньки в троллейбусах, рамы и обшивку. Также активно работал зубилом и молотком, турбинкой и газовым резаком. Научился варить по ржавчине и грязи. Варил в любом пространственном положении швы любых пространственных положений. Также варил вслепую. Это когда шов ложится с обратной стороны полоски металла, а сварщик контролирует процесс сварки по покраснению металла. Варил ржавый и тонкий металл (1.5-2 мм) тройкой и четвёркой на повышенных токах, которые в принципе предназначены для резки, а не для сварки. Получалось. Мог заварить дырку в ржавой раме троллейбуса диаметром 30 мм электродом четвёркой.

Научился в процессе сварки электродом выгонять шлак из сварочной ванны. Когда ставил прихватки научился определять есть сцепление или нет по покраснению, где шлак, а где наплавился металл. Мог приварить чистый лист металла к ржавой раме.

В целом могу сказать, что в независимости от разряда сварщика, что 6, что 4, что 3 разряда, что у меня без разряда, у всех залипали электроды, у всех были прожоги. Один из сварщиков шутил, что уровень разряда показывает какую щель может заварить сварщик. Сварщик 2 разряда может заварить щель в 2 мм, 3 разряда - 3 мм, ну и 6 - 6 мм.

В целом, несмотря на некомфортные условия труда, мне работать в депо понравилось, главным образом из-за хорошего коллектива. Я бы пошёл туда работать, меня даже приглашали, но там платят копейки. И что самое интересное - люди там работают. Едут фиг знает откуда, из под Одессы, встают в 5 утра, но работают за 2500-3000 грн в месяц.

Небольшой фоторепортаж с короткими комментариями.

Варили вот таким сварочником.

А также вот такими аппаратами. Сила тока определялась на глаз, выставлялась кручением ручки. К аппаратам каждое утро подключались длинные кабеля с электрододержателем вилочкого типа. Аппараты находились по углам ангара ТО-2. В соседнем ангаре аппарата не было, поэтому была пробита дырка в стенке, через которую протягивался кабель. Для того, чтобы поменять ток, надо было бежать в соседний ангар и это делать, что было не удобно, поэтому варили и резали чуть ли ни на одном и том же токе. Все ремонтные ямы, на которые вставали троллейбусы, имеют металлический бортик, которые заммассирован от сварочников. Поэтому, чтобы варить троллейбуз нужно сначала приварить массу от бортика ямы к троллейбусу. Вечером кабеля отсоединялись от аппаратов и убиралось в сварочный цех.

Это каморка сварщиков. Здесь они обедают, здесь располагаются их шкафчики, в которых разодится их одежда и инструмент. Сварщики не пользуются общей раздевалкой. Шкафчики или шкафы закрываются надёжным замком. Также здесь находятся умывальник, сварочный аппарат, пневматические гибочный и прокатный станки.

Также в этой же каморке обитают слесаря. Здесь сделан вот такой второй этаж.

Во время обеда по всему депо, во всех цехах проводятся чемпионаты по домино. Но некоторые в этом не участвуют, а спят.

Этот троллейбус нужно обшить металлом.

В депо обитают много кошек (котов) и собак, которых подкармливают работники депо. На фото ниже кот предположительно породы Курильский бобтейл. У него короткий хвост.

Этот стенд висит в вестибюле троллейбусного депо. Когда-то в одессе было два троллейбусных депа: одно на ул. Пионерской, а другое на ул. 25-й Чапаевской дивизии. Теперь только одно депо на 25-й, которое просто называется троллейбусное депо, а не депо №2.

Информационно-агитационные стенды.

Участок технического обслуживания ТО-2. Я на нём работал.

Эти троллейбусы стоят тут уже долго.

Нож по металлу.

Инструкция по охране труда.

Столярное отделение. Есть ещё обойное отделение. Там обшивают сиденья.

Пожарный щит.

Надёжные и качественные инструменты.

Окно со стороны водителя.

Процесс ремонта троллейбуса. Обшивка корпуса.

Этот инструмент называется "собака". Предназначен для стягивания двух металлических деталей в качестве рычага.

Общий вид ТО-2.

"То яма, то канава".

Прочитано 872 раз Последнее изменение Четверг, 26 мая 2016 14:29

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Поиск